Posts Tagged ‘lamlash’

The railway link to a 131-year-old shipwreck
Posted on November 21, 2012 by Peter Thorpe, Search Engine Visitor Services Assistant

In Search Engine, our archive and library centre, we receive many thousands of enquiries each year by letter and email. We get some fascinating questions, and one recent query was quite unusual, so I thought I’d share it with you.

A few weeks ago, we received an email from Anton Van Drumpt. Anton is part of a crew of Dutch divers who dive wrecks in the North Sea from the former Royal Navy tender Lamlash. They had been diving on an unidentified wreck off the coast of Holland known only by its wreck number of HD 2211, and recovered an object off the wreck which they hoped would help to identify it. The plate is pictured below.

Black, Hawthorn Works Plate 571 (Photo courtesy of Anton van Drumpt)

It is a works plate from Black, Hawthorn & Co. dating from 1881. Black, Hawthorn were a steam locomotive manufacturer in Gateshead, who manufactured locomotives between 1865-1896. They specialised in producing industrial tank engines (we even have one of their products in our collection, Bauxite – built in 1874). So Anton quite logically thought the National Railway Museum might be able to identify the plate.

We do hold original records for various independent manufacturing companies in our archives and we also hold copies of some that are held elsewhere. Unfortunately, these don’t include the records for Black, Hawthorn. However, in our library we do have a copy of the Black, Hawthorn Works list, published by the Industrial Locomotive Society and compiled from various original sources.

From this publication I was able to identify the engine that the plate came from. Of course, it turned out this wasn’t a steam locomotive at all but a steam engine made to power a ship. Like many other steam locomotive manufacturers, Black, Hawthorn also produced some stationary and marine engines. According to the list, the order book entry for no. 571 was for a “Marine engine & boiler & remove old engine” on 7th May 1880, and the customer was the “Earl of Durham for S.S. Countess of Durham”.

The information we provided led to further further research by the divers, which revealed that the Countess of Durham was a 539-ton freighter built in 1855 by the shipyard of Richardson, Duck in Stockton-on-Tees. It was used to carry coal produced by the Countess of Durham’s mines in the North East of England. However it was stated by some nautical sources that the Countess had foundered on Goodwin Sands in the English Channel in a terrible storm during October 1881. The crew had been picked up by the fishing smack Reliance and taken to Ramsgate.

This did pose the question of how a ship that was believed to have been wrecked close to Ramsgate could have been found over 60 miles away near the Dutch Coast! Had the ship floated off Goodwin Sands during the storm and ended up wrecked across the North Sea? Or had parts of the nearly new engine been salvaged and used on another ship?

Further research by the Lamlash divers turned up a newspaper report quoting Lloyds telegrams that indicated that the Countess of Durham had been en-route to Amsterdam and was abandoned off the Dutch coast and the crew picked up by a fishing smack and taken to Ramsgate. It would appear that the Goodwin Sands report was something of a red herring!

Further evidence was provided by the fact that the cargo on the wreck was coal. So it would seem that the mystery of the wreck has been solved and final resting place of the Countess of Durham is indeed 30 miles off the Dutch coast.

It isn’t every day that we play a part in identifying a shipwreck!

Since I was born I started to decay was zo een beetje het idee van vandaag. Met een trekkende schouder zeulde ik wat neopreen rond terwijl sterke mannen mijn setje aan boord zwiepten. Om zes uur in de vroege morgen rolde ik met Niek Boekholt het grasveldje bij de steiger op. Gelukkig was het laag-laagwater en de trappetjes op de steiger ontbraken nog steeds.

Gelukkig? Ja, eindelijk een goede smoes om Hans zijn bed uit te bellen. Slaperig mummelde er iets aan de andere kant van de lijn. Een tien en de dag moest nog beginnen. De wekker rammelde op de achtergrond terwijl ik uitlegde dat het allemaal een beetje minder goed uit kwam met de steiger; laag water door gebrek aan regenval en geen optimale opstap plek. Onzin natuurlijk deze actie. Maar beter iemand met een halve smoes wakker bellen dan zonder rede. Met een vage positie op de plotter geprikt stoomden we slaperig naar het noorden.

De Emden (of heb ik het weer mis?) was het doel. Thea stond vaardig haar beroemde omeletten met spek uit de pan te toveren en de koffie stoomde geurend uit de apparaten. Vriendelijk brommend gleed de Lamlash door het belachelijk gladde water. Gespannen staren naar de sonar, tikken tegen de dieptemeter en Martijn wegsturen bij de plotter; het mocht niet helpen. Nog geen oude schoen lag er op de positie. Kijk, daar kunnen we wat mee. Hoe vaak ontdek je nog een stukje maagdelijke zeebodem tegenwoordig? Dan maar wat anders, riep de van Speyk in ons. De Sirabuen was maar een half uurtje varen en een wrak is een wrak riepen de Noormannen al. Als geluk bij een ongeluk had ik de kentering uitgerekend op een veel te zuidelijke positie en de zeegoden waren ons goed gezind.

Plops het anker in het oude ijzer en duiken maar. Stroming kun je uitzetten bleek. Langzaam liep mijn natte pakje vol met fris zeewater terwijl het ene na het andere brok schip vol prachtige begroeiing voorbij schoof. Scholen steenbolk stoven weg om plaats te maken voor wat gul en een eenzame zeebaars kwam bedelen om een stukje brood. Niek zwom de lijn vaardig uit (nog bedankt knul). Ik scheen hem, volslagen overbodig, bij met mijn lampje. In dat overbodige en zinloze dingen doen ben ik gewoon ontzettend goed. Na een flink half uur dobberden we weer richting de trap. Onderweg bleek onze Niek ook nog over onverwachte talenten te beschikken. Een extra beeldscherm met de zeekaart er op was de bedoeling en dat alles in de kombuis. Je kunt tenslotte geen boterhammetje eten als je de plotter niet kunt zien. Wifi ontvanger uit het raam en Niek bleek een goede invloed op apparaten te hebben. Met de pc op schoot en de vingers in het stopcontact werkte het allemaal prima. Na een paar uur uiteraard, aan dingen die meteen werken hebben we niets.

Het schip van de kustwacht draaide al een tijdje om ons heen. Zeilbootje controleren hier, even wat bekijken daar. En ja hoor, ook wij kregen bezoek. Een dikke rubberboot bracht vijf sterke mannen aan boord die van alles controleerden. Iedereen moest zijn zwemdiploma laten zien en de ‘zachte G’ van Roel M. te B. werd stevig getest. Het werd nog een vrolijke bedoening met al die rare pasfoto’s op kaartjes. Na de sterke arm bedankt te hebben voor de uitleg over de rubberboot konden we eindelijk beginnen aan het echte werk. De makrelen vlogen zo de pan in en Thea bakte er een heerlijk nasi bij. Met een vol buikje lagen we weer op koers naar IJmuiden. En Hans Hoogendijk, waar was die eigenlijk? Hans meldde mij een duik in het buitenland. Maar ik heb er zo mijn bedenkingen bij……

Ik heb wat verbeteringen aan de haak toegevoegd. Hij is robuuster, minder onderdelen en ook wat minder mooi (dat is ook een verbetering). De borging zit nu niet meer op de stang met een kogel en veer, maar op het haakgedeelte met een kleine sluiting. Verder heeft hij als voordeel, dat hij op afstand kan worden opengetrokken met een touwtje, na ontgrendeld te zijn. (niet zichtbaar op de foto) Dit laatste, omdat de ankerlijn van de Lamlash veel rek heeft. Als de zaak wordt losgegooid onder spanning kan dat best wel gevaarlijk zijn.haak

Artistieke impressie van de Lamlash door Harry®

De Lamlash is een schip. De Lamlash is een Engelse Fleet Tender, en vroeger van de Engelse Royal Navy geweest. Een schip waar het nog ouderwetsch gezellig is aan boord! Vanaf de Lamlash duiken we naar scheepswrakken in de Noordzee.

Het wepdiesein waar je tegenaan zit te koekeloeren is ooit eens gemaakt
door de heersende webmeesters Harry & Martijn (van avblijfen graag!)

Heb je suggesties of wil je wat melden?
Da’s leuk, maar daar doen we meestal helemaal niets mee!
We liggen nou eenmaal liever op de zeebodem!

Heb je toch de onbedwingbare behoefte om ons te benaderen, dan kan dat hier!

Willekeurige foto's
(4 views)
(4 views)
Recente opmerkingen
Hoogendijk Hansals het weer meewerkt zijn we hier volgende week v...
Hoogendijk Hansga het proberen...
Hoogendijk Hansals ik dit weer eens lees dan doen we alles . alle...
Hoogendijk Hanszitten vol, waait nog als de klere hier let o...
Hoogendijk Hanswaait echt te hard helaas...
Hoogendijk Hansin portugal?...
Hoogendijk Hansja roel, dan duiken we ook. crew only...
Hoogendijk Hansja roel, dan duiken we ook in die weken, crew only...
het seizoen loot van begin mei tot begin november....
Hoogendijk Hansmaakt niet uit roel, hans zit dit weekend op de mo...
Vrienden die online zijn
Users: 3 Guests
Website archief